Во все времена аккумуляторная батарея автомобиля считалось одним из тех узлом, без которого эксплуатировать автомобиль почти невозможно. Сидя за руль, первым делом мы пользуемся именно аккумулятором — заводим двигатель.
Это особенно чувствуется в современных автомобилях, которые оснащены компьютерным управлением.
Пока двигатель автомобиля не заведен, движение невозможно, чего не скажешь о старых автомобилях, которые можно подтолкнуть и завести, даже с полностью засевшим аккумулятором.
Принцип работы аккумулятора
Содержание статьи:
Если вы хоть немного разбираетесь в устройстве автомобиля, тогда вы должны знать о двух главных функциях .
-
- Первое и самое главное из них — это запуск двигателя.
- Второе – при внезапным поломке автомобильного генератора, аккумуляторная батарея становится единственным источником энергии.
Нормальная аккумуляторная батарея в таких аварийных ситуациях, вполне способна обеспечить работу двигателя, благодаря чему можно спокойно доехать до ближайшей станции технического обслуживания.
Кроме этих двух фактором аккумулятор на автомашине выполняет не очевидные, но очень значимые функции, которые обеспечивают бесперебойную работу электроники.
В зависимости от оборотов двигателя, параметры электроэнергии вырабатываемой генератором постоянно меняются, то есть электричество пульсирует, что может стать причиной для поломки электрических узлов на автомобиле.
Решение этой проблемы полностью лежит на аккумуляторной батареи, из чего следует, что нельзя отключить, то есть снять клеммы с аккумулятора, когда двигатель работает.
Старые автомобили на отключение аккумулятора не как не реагируют, особенно если у них карбюраторный двигатель, а находится в исправном состоянии.
А вот современные двигатели с инжекторным впрыском топлива и компьютерным управлением электроники, могут серьезно пострадать от этого действия.
Будьте внимательно и некогда самостоятельно не отсоединяйте аккумулятор от электрической цепи автомобиля, если это не связано с безопасностью (пожары, короткие замыкания).
В мире уже производятся литий-ионновые аккумуляторные батареи нового поколения, которые стоят дорого, и многие автолюбители не в состояние позволить себе такой роскоши, тем более в территории СНГ.
Сегодня мы с вами поговорим об установке и обслуживание самых распространенных и доступных аккумуляторных батарей.
Именно свинцовое-кислотные батареи на сегодняшний день являются самыми простыми и распространенными аккумуляторами, которые используются на автомобилях отечественного и зарубежного производства.
Хочется отметить, что принцип работы этих типов аккумуляторов применяется человечеством с 1858 года. Заложен принцип на двойной сульфатации свинца, и более чем за 150 лет почти не изменилось.
Посмотрите на химическую формулу чуть выше. Благодаря этой формуле становится ясно какие химические процессы происходят в аккумуляторной батареи во время зарядки и разрядки.
Когда аккумулятор начинает разрядиться, то в нем падает плотность электролита (серной кислоты) – стрелка направо в фотографии, сера образует сульфат свинца на пластинах, а образовавшиеся вода снижает плотность.
А когда аккумулятор заряжается, лишняя вода снова соединятся с серой из пластин и образует серную кислоту, что и приводит к повышению плотности электролита в батареи.
Как устроен аккумулятор
Конструкция всех свинцовое-кислотные аккумуляторных батарей одинаков. Они состоят из шести банок (изолированные ячейки), с положительными и отрицательными электродами, размещенные в корпус аккумулятора.
Каждая банка собой представляет отдельный источник питания с напряжением 2,1 вольт.
Схема аккумуляторной батареи
- Как мы уже говорили, в каждой банке находятся положительные и отрицательные пластины.
- Друг от друга пластины отделяются сепаратором.
- Пластины собой представляют свинцовые решетки, которые заполнены активной массой. Пористая структура активной массы позволяет электролиту охватывать как можно больше объема.
- В отрицательных пластинах активной массой является свинец, а в положительных пластинах – перекись свинца.
Расположение свинцовых пластинок внутри корпуса аккумуляторной батареи
Известный все закон физики гласит, что пластины заряженные разными зарядами, являются источником питания а их параллельное соединение увеличивает напряжение, что и применяется в аккумуляторных батареях.
- Таким образом параллельно соединенные 6 банки выдают напряжения 12,6 B.
Обычный залитый электролитом АКБ с емкостью 55 Ач, весит примерно 16 килограмм.
- Электролит 4,5 литра весит 5 кг.
- Свинец 10 кг.
- Банки (сепараторы и корпус) 1 кг.
Расход дистиллированный воды в АКБ
В зависимости от расхода дистиллированной в воды в течение одного года, АКБ разделяются на две категории:
- обслуживаемые,
- не-обслуживаемые.
Если не-обслуживаемая батарея работает в нормальных условиях, тогда в течение года доливать воды не требуется. Это свойство позволяет водителям устанавливать аккумулятор в труднодоступном месте.
Срок эксплуатации АКБ
Если соблюдать все правила эксплуатации (главное не допускать полный разряд), то жизнь аккумуляторной батареи можно продлить до 5-и лет.
Самым губительным для АКБ является сульфатация свинцовых пластин, чему способствуют глубокие разряды. Оставленные на ночь фары или другие электрические приборы способны снижать плотность электролита до отметки 1,12 г/см3, то есть электролит становится как вода.
Такое состояние приводит к покрытию поверхности белым налетом. Далее налет кристаллизуется, вследствие чего зарядка аккумулятора становится не возможным.
После небольших разрядов, зарядка полностью восстанавливает АКБ первоначального нормального состояние. Если сразу же зарядить аккумуляторную батарею после глубокого разряда, то можно избежать от летального исхода.
Совет: Чтобы подливать срок жизни АКБ, следите за состоянием плотности электролита, особенно в зимнее время. Норма плотности электролита в летнее время составляет 1.20 г/см3, а зимой 1.24 г/см3.
Второй немаловажный фактор для долговечности АКБ – это перезаряд.
Причиной этого в основном становится неисправный генератор или регулятор (реле) уровня зарядки. Перезаряд доводит электролит до кипения, вследствие чего вода испаряется, и уровень электролита в банках отпускается ниже минимальной отметки.
Совет: Проверить величину подзаряди можно с помощью обычного тестера. Переключите тестер на режим «вольтметр», подсоединяйте наконечники к клеммам аккумуляторной батареи. Чтобы получить точный результат, двигатель должен работать в оборотах от 2000 до 3000.
В таких условиях нормальным можно считать показание тестера 14,0 – 14,8 вольт.
Думаю информации достаточно, чтобы понимать, как вырабатывается электричество в аккумуляторной батарее и какой значимость имеет плотность электролита в аккумуляторе.
Вы также узнали, какие действия могут оказаться губительным для вашего аккумулятора.
В этом же разделе «Автомастерская» вы сможете узнать, как правильно эксплуатировать и как выбрать аккумулятор, чтобы повысить длительность жизни автомобильного аккусулятора.
Источник: